1風(fēng)險識別依據(jù)和識別方法

1.1風(fēng)險識別依據(jù)，橋梁風(fēng)險識別依據(jù)主要包括：橋梁主體結(jié)構(gòu)形式、施工現(xiàn)場的水文地質(zhì)情況、施工工藝和組織方案、施工過程中所選用的機(jī)械設(shè)備、施工隊伍的技術(shù)水平、投資企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量（工程款支付情況、征地拆遷情況、水電供應(yīng)等）。

1.2風(fēng)險識別方法，隨著風(fēng)險管理理論的不斷完善和發(fā)展，逐漸出現(xiàn)多種風(fēng)險識別方法，如故障樹、專家調(diào)查法、財務(wù)報表法、流程圖法等。盡管風(fēng)險識別的方法多種多樣，但根據(jù)我國橋梁工程實際施工情況，我國沒有建立橋梁施工事故的數(shù)據(jù)庫。為能對工程建設(shè)實際情況做出風(fēng)險評估，故障樹結(jié)合專家調(diào)查法成為非常適合我國橋梁施工風(fēng)險識別的方法。故障樹結(jié)合專家調(diào)查法，是先通過故障樹進(jìn)行識別，然后進(jìn)行專家評審，舍棄較離散的數(shù)據(jù)，直至專家的觀點趨于一致。

2橋梁風(fēng)險評價準(zhǔn)則

2.1風(fēng)險回避準(zhǔn)則，風(fēng)險回避準(zhǔn)則是最基本的風(fēng)險評價準(zhǔn)則，也是最保守的。根據(jù)這一準(zhǔn)則，對風(fēng)險活動采取完全回避的方式，即在企業(yè)的經(jīng)營過程中，寧愿放棄風(fēng)險收益也不從事風(fēng)險活動，或者付出較高的代價，以完全規(guī)避風(fēng)險。

2.2風(fēng)險權(quán)衡準(zhǔn)則，風(fēng)險權(quán)衡的適用條件是對于一些能夠接受或者完全無法回避的風(fēng)險。風(fēng)險權(quán)衡是通過確定企業(yè)可以接受的風(fēng)險程度，而進(jìn)行的分析權(quán)衡。

2.3風(fēng)險處理成本最小準(zhǔn)則，風(fēng)險權(quán)衡的前提是假設(shè)存在風(fēng)險。這里的風(fēng)險包括兩層意思：一是不經(jīng)過任何風(fēng)險處理，就可以接受的風(fēng)險；二是付出較小代價可以避免的風(fēng)險。第二類就是風(fēng)險處理最小成本準(zhǔn)則。

3橋梁施工風(fēng)險評價法

目前國內(nèi)現(xiàn)行的橋梁工程風(fēng)險評價法主要包括德菲爾法、模糊綜合法、層次分析法等。針對橋梁來說，本文認(rèn)為層次分析法比較適合國內(nèi)工程。采用層次分析法時需要按照以下四個步驟進(jìn)行橋梁工程風(fēng)險評價。

3.1項目概念階梯層次風(fēng)險辨析，橋梁施工階段的風(fēng)險看似沒有結(jié)構(gòu)體存在，但通過歸納，可初步建立橋梁施工階段風(fēng)險的相關(guān)概念，這些概念就是施工階段風(fēng)險的重要組成因素。在分析中必須對這些施工階段的風(fēng)險因素進(jìn)行管理和分解，才能夠進(jìn)行下一階段分析。

3.2構(gòu)造風(fēng)險判斷矩陣，將第一階段各個風(fēng)險因素進(jìn)行一一對比，從而發(fā)現(xiàn)其中的邏輯關(guān)系，判定上下層之間的聯(lián)系，根據(jù)判定結(jié)果列出判斷矩陣。

3.3構(gòu)造風(fēng)險嚴(yán)重程度判斷矩陣，利用高、中、低等三個風(fēng)險指標(biāo)來表示各個因子對橋梁施工過程的危害程度，通過AHP計算軟件和專家評定進(jìn)行工程風(fēng)險的評審，直至不需要再進(jìn)行重新判定時，進(jìn)行矩陣檢驗，然后通過。

3.4層次總排序，層次總排序是將各個風(fēng)險因素進(jìn)行統(tǒng)一排序，然后求出風(fēng)險可能發(fā)生的概率，由此判斷該風(fēng)險對橋梁工程的影響程度。然后按照AHP合成權(quán)重計算法進(jìn)行總排序，從而為決策風(fēng)險提供合理的判定依據(jù)。

4結(jié)語

綜上所述，橋梁施工過程中的風(fēng)險具有很多不確定性和隨機(jī)性，因此，利用層次分析法，對橋梁施工進(jìn)行多層次、多角度、全方位的分解是非常必要的，從而了解客觀存在的風(fēng)險因素，進(jìn)而為項目管理者構(gòu)建出一套橋梁施工過程中的風(fēng)險識別體系，為決策者的決定提供理論支撐。

作者：姜寧 單位：河北省邯鄲市交通運輸局城郊公路養(yǎng)護(hù)處