公路專業(yè)論文投稿高速公路施工現(xiàn)場管理措施研究

　　隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展以及交通運(yùn)輸量的不斷加大，人們對高速公路質(zhì)量的要求不斷提高。因為只有保證了施工質(zhì)量，才能夠延長公路的使用壽命，從而減少后續(xù)的維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。本文是一篇公路專業(yè)論文投稿的論文范文，主要論述了高速公路施工現(xiàn)場管理措施。

　　摘要：針對現(xiàn)階段高速公路工程施工中的管理現(xiàn)狀，著重分析高速公路施工中現(xiàn)場管理工作的主要措施。研究方法是，作為高速公路施工中一項非常基礎(chǔ)的工作，施工現(xiàn)場的管理工作既影響著高速公路工程的造價，又影響著高速公路的質(zhì)量。研究結(jié)果表明，施工單位要加強(qiáng)公路施工過程中的管理控制工作，重視施工技術(shù)的創(chuàng)新及人員的管理，做好施工的準(zhǔn)備工作，嚴(yán)格把關(guān)各環(huán)節(jié)工作的開展，對施工過程實(shí)施有效監(jiān)督及控制。

　　關(guān)鍵詞：高速公路,施工現(xiàn)場,管理措施

　　引言

　　嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)就要從基礎(chǔ)性的工作抓起，高速公路施工的管理工作成為關(guān)注的重要對象。如何更好的利用機(jī)遇和迎接挑戰(zhàn)，做好高速公路施工中的管理工作，為保障公路質(zhì)量打好基礎(chǔ)，是本文探討的問題。

　　1高速公路施工現(xiàn)場管理問題解析

　　高速公路施工現(xiàn)場管理于高速公路工程而言非常重要，因此及時發(fā)現(xiàn)管理各方面的問題不容忽視，這樣才能有針對性的、更好的提高施工水平。立足于高速公路發(fā)展現(xiàn)狀，對施工現(xiàn)場管理相關(guān)問題進(jìn)行分析。

　　1.1規(guī)劃方面的問題

　　施工現(xiàn)場管理是整個工程的重要組成部分，不僅需要配合土建工程正常實(shí)施，而且關(guān)系著工程建筑的整體安全。如果施工現(xiàn)場管理方面的規(guī)劃不合理會產(chǎn)生牽一發(fā)動全身的效果，會影響整個建筑工程的質(zhì)量，進(jìn)而會加大后期的維修費(fèi)用。高速公路建設(shè)項目管理包括多方面內(nèi)容，是一項系統(tǒng)性的、全面性的工作，需要綜合采取有效對策，全面加強(qiáng)管理工作。應(yīng)該注重對施工人員的教育培訓(xùn)，提高施工人員安全意識，保證人身安全，嚴(yán)格遵循規(guī)范要求進(jìn)行機(jī)械設(shè)備操作，為高速公路現(xiàn)場施工創(chuàng)造安全可靠的環(huán)境[1]。

　　1.2材料選擇的問題

　　人們的生活質(zhì)量、生活水平不斷提高，對于高速公路也比較強(qiáng)調(diào)高質(zhì)量以及良好的外部觀賞效果，所以在選擇材料時需要考慮到這些問題。但是任何事物都不可能完美，如果施工管理人員沒能夠選擇合適的工程材料，那么后期使用過程中的維修工作就會很難進(jìn)行。因此，選擇合適的材料并在適當(dāng)?shù)奈恢冒惭b是需要在管理工作中考慮到的。

　　2高速公路施工現(xiàn)場管理措施分析

　　高速公路工程施工中的管理工作是由一系列的流程組合而成，通過對其流程的解讀才能更好地分析其中的問題，從而才能有的放矢地去解決問題。

　　2.1制定規(guī)章制度

　　各施工單位應(yīng)提高安全意識和安全管理水平，根據(jù)高速公路安全管理需要制定《安全生產(chǎn)章程》，明確安全管理目標(biāo)、流程和方法，從而推動安全管理各項工作有效進(jìn)行[2]。對安全管理的薄弱環(huán)節(jié)提前采取預(yù)防措施，將安全事故消滅在萌芽狀態(tài)，更為有效地指導(dǎo)工程施工，提高施工現(xiàn)場安全管理水平。加強(qiáng)施工人員安全管理，簽訂《安全生產(chǎn)責(zé)任書》，明確施工安全管理目標(biāo)和流程，增強(qiáng)安全管理意識，激發(fā)工人的積極性和主動性，促進(jìn)現(xiàn)場施工安全管理水平有效提升。重視施工機(jī)械設(shè)備、爆破器材的安全管理，存放有序，由專業(yè)人員領(lǐng)取和操作，實(shí)施爆破和銷毀，預(yù)防安全事故發(fā)生。

　　2.2合理規(guī)劃工程建設(shè)

　　對于高速公路施工的規(guī)劃一定要在思想上高度重視，技術(shù)人員必須本著優(yōu)質(zhì)、安全、合理、實(shí)用的原則，無論在工程設(shè)計方面還是施工管理方面，都要做到細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)，認(rèn)真負(fù)責(zé)。施工方案要有廣度和深度，對工程設(shè)計的問題要嚴(yán)格考慮，還要從各方面考慮施工中可能出現(xiàn)的問題，預(yù)先設(shè)計好處理辦法，確保整個工程建筑的安全，力爭防患于未然[3]。在施工過程中，要合理規(guī)劃施工質(zhì)量管理體系，規(guī)劃具體的施工安排，做好施工小組負(fù)責(zé)工作，由專業(yè)技術(shù)人員統(tǒng)一進(jìn)行指揮管理，確保施工的專業(yè)性與技術(shù)性，要有良好的工程質(zhì)量預(yù)控性。工程規(guī)劃在整個工程設(shè)計中要嚴(yán)密而合理，需具備系統(tǒng)性、科學(xué)性。

　　2.3選擇合適的材料

　　高速公路在施工選材方面，可以選用鋼纖維混凝土作為主要的建設(shè)材料。因為鋼纖維混凝土中的短纖維是不規(guī)則、亂向分布的，可以阻止及減少混凝土內(nèi)部裂縫的出現(xiàn)，有很好的抗拉性能。而且，鋼纖維一般表面粗糙，界面不規(guī)則，使得其與基體接觸面積增大，從而摩擦力也相應(yīng)增強(qiáng)，增加了機(jī)械黏結(jié)力。黏結(jié)強(qiáng)度越大，拔出鋼纖維所需的能耗就越大，更能很好的保護(hù)高速公路主體。另外，混合雜亂分布在鋼纖維混凝土內(nèi)部的鋼纖維只要不讓其與空氣接觸，一般不會發(fā)生銹蝕。所以，高速公路建設(shè)會因鋼纖維混凝土的耐腐蝕性而延長使用壽命，從而節(jié)省資源、能源。

　　2.4控制路基施工放樣工作

　　高速公路工程的施工放樣工作主要是把設(shè)計圖紙上的平面設(shè)計以及高程利用測量技術(shù)在實(shí)際的地方標(biāo)定出來，從而得到施工的依據(jù)，工人們可以根據(jù)標(biāo)注在適當(dāng)?shù)牡胤竭M(jìn)行施工[4]。施工放樣工作是公路工程施工中測量放線工作的先導(dǎo)，與施工工作的速度以及精度都有著直接的關(guān)系，是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)性工作。因此，在放樣的過程中，工人一定要動作規(guī)范，有效地控制測量階段，控制高程。另外，測量人員還要經(jīng)常不定時的進(jìn)行測量放樣的監(jiān)控工作，這樣就可以有效地防止偏移以及誤差，一旦誤差出現(xiàn)，施工人員就應(yīng)該及時進(jìn)行修正，從而減少因為工程返工或者質(zhì)量問題所帶來的大額損失。

　　2.5完善施工過程

　　首先要落實(shí)路面填筑要求，加強(qiáng)路面填筑質(zhì)量控制。高速公路路面填筑是指按照設(shè)計要求在開挖好的線路上填土，一般要求填筑石料強(qiáng)度不小于15Mpa，最大粒徑不超過層厚2/3。施工人員應(yīng)該提高責(zé)任意識，做好質(zhì)量檢測工作，對超出規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的打碎或清除，確保滿足高速公路路基填筑需要。采用分層填筑方式，每層厚度在20～30cm間，一層填筑且碾壓完成后，經(jīng)質(zhì)量檢驗合格后才能進(jìn)行下一層碾壓施工。采用透水性較小的土填筑路面時，頂面做成2%～3%雙向坡。重視路基排水質(zhì)量控制，根據(jù)工程質(zhì)量控制等級要求和排水施工需要，合理設(shè)置路面排水設(shè)施及附近的臨時排水設(shè)施，將雨水和積水順利排出，有效保障路基的穩(wěn)定性與可靠性。路面施工采用半幅填筑和施工方式，路基采用全幅施工方式，有利于防止路基不均勻沉降發(fā)生，推動現(xiàn)場施工順利進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)對工程質(zhì)量的有效控制，加強(qiáng)高速公路路面夯實(shí)質(zhì)量控制，提高壓實(shí)度，有效承受車輛荷載，預(yù)防質(zhì)量缺陷。公路路面以下80～150cm壓實(shí)度須大于等于95%，路堤基底壓實(shí)度大于等于93%。施工中應(yīng)該嚴(yán)格落實(shí)該項壓實(shí)度質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，提高路基壓實(shí)度和承載力，為車輛順利通行創(chuàng)造良好條件。采用大噸位壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工，有利于提高路基壓實(shí)度。重視特殊路基處理工作，包括軟土路基、濕陷性黃土等，目前處理技術(shù)多種多樣，應(yīng)該結(jié)合實(shí)際工作需要合理選擇[5]。一般軟土路基可在上面鋪筑土工布，實(shí)現(xiàn)分隔、過濾、排水、固結(jié)的效果，經(jīng)過處理后再填筑路基，防止不均勻沉降現(xiàn)象發(fā)生。軟土層厚度在3～5m時，采用土工布與砂墊層聯(lián)合處治方法。還可以在路堤下面與地表間鋪設(shè)多層土工織物，有利于增強(qiáng)路基的穩(wěn)定性，預(yù)防地基滑動變形現(xiàn)象，加速地基固結(jié)，促進(jìn)施工效果提升。

　　3結(jié)語

　　高速公路交通運(yùn)輸影響和改變著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r，作為國計民生的重要基礎(chǔ)性設(shè)施，其施工質(zhì)量是非常值得關(guān)注的。高速公路工程相較于其他工程來講，建設(shè)周期長，投入大，安全管理要求高，且與人們?nèi)粘Ｉ钕⑾⑾嚓P(guān)。同時高速公路建設(shè)包括：路基、路面、橋涵、隧道、排水系統(tǒng)、綠化設(shè)施等，都是工程建設(shè)中不可忽視的內(nèi)容，需要加強(qiáng)安全管理，防止安全事故發(fā)生，降低不必要損失，促進(jìn)高速公路施工效益提升。

　　參考文獻(xiàn)：

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　　[4]楊麗，瞿德春.淺談公路工程施工現(xiàn)場管理[J].中小企業(yè)管理與科技：上旬刊，2014(2)：198-199.

　　[5]張會霞.淺析高速公路施工中的工程質(zhì)量管理[J].黑龍江交通科技，2014(2)：197.
　　公路專業(yè)論文發(fā)表期刊推薦《公路交通科技》（月刊）創(chuàng)刊于1984年，為中華人民共和國交通部主管、交通部公路科學(xué)研究院主辦的中央一級學(xué)術(shù)性期刊，辦刊方針是促進(jìn)、推廣和傳播我國公路交通領(lǐng)域的創(chuàng)新性研究成果，為廣大科研人員建立更加廣泛的國內(nèi)外學(xué)術(shù)交流平臺，推動我國公路交通事業(yè)的發(fā)展，提高行業(yè)內(nèi)的科研和管理水平，為社會主義現(xiàn)代化建設(shè)服務(wù)。《公路交通科技》雜志經(jīng)過20余年的發(fā)展和建設(shè)，始終走在宣傳報道工作的最前沿，已成為我國公路交通行業(yè)廣大科技工作者最重要、最權(quán)威的學(xué)術(shù)期刊。