公路工程施工路基加固處理工藝與技術(shù)

　　這篇公路工程師論文發(fā)表了公路工程施工路基加固處理工藝與技術(shù)，公路的路基加固可以提高公路的使用壽命，避免公路的質(zhì)量損壞，這是對(duì)我們的公路在使用過程中的一個(gè)保障和完善，在公路工程施工加固處理中還需要更多的測(cè)試和研究，不斷提升公路建設(shè)的性能和水平。

　　【關(guān)鍵詞】公路工程師論文,加固處理,公路施工

　　在公路工程施工的過程中，對(duì)路基的加固處理能夠提升公路的使用性能，延長(zhǎng)使用壽命。因此，路基加固處理的工藝與技術(shù)在公路施工過程中顯得越來越重要。作為公路工程標(biāo)準(zhǔn)。

　　1.換填土層與深層攪拌

　　在公路的路基部位，對(duì)原來無法滿足路基標(biāo)準(zhǔn)的路段部分，要向下挖出一定的深度，自到發(fā)現(xiàn)濕軟土層，然后將其換填成強(qiáng)大較大的填料。例如，顆粒均勻的碎石、礦渣灰土等，或者是向這些填料中參雜一些適量的穩(wěn)定的土，以此來提升路基的穩(wěn)定性。通過換填土層，能夠有效改善原來路基某些土層的質(zhì)量和性能，在很大程度上能夠降低土的漲縮力對(duì)路基產(chǎn)生的壓迫作用，最終有效減少了路基的沉降和凍漲。路基的抗壓性一旦提升上去，其使用性能就可以隨之得到提升。加下來在進(jìn)行分層夯壓的時(shí)候，要保證每層鋪土規(guī)定的厚度然后進(jìn)行夯實(shí)，其中要注意的就是施工順序，按照卸土、平土、灑水、晾曬，最后在用壓路機(jī)壓實(shí)。在施工完成之后還要進(jìn)行壓實(shí)度測(cè)試，避免路基在使用過程中發(fā)生小均勻的沉降等質(zhì)量損壞。

　　對(duì)路基進(jìn)行加固處理，利用深層攪撲能夠在路基軟土層將石灰和水泥等穩(wěn)定性較好的材料攪撲在一起，對(duì)軟土層進(jìn)行硬化，強(qiáng)化路基的強(qiáng)度。對(duì)公路路基的加固處理一定要同時(shí)配介對(duì)路基的科學(xué)保護(hù)工作進(jìn)行，其中，一項(xiàng)I一分重要的工作就是擋土墻的設(shè)置。擋土墻能夠進(jìn)一步提升滑坡的穩(wěn)定性，從而減少滑坡出現(xiàn)問題的機(jī)會(huì)。混凝土抗滑樁是一種}-分有效的安全措施，能夠完善已出現(xiàn)滑坡路段的公路路基，因此需要在大規(guī)模的施工中進(jìn)行應(yīng)用，以減少安全事故的發(fā)生。對(duì)公路路基進(jìn)行加固，還可以利用植物與泥漿的結(jié)介，可以起到完善公路破而，增強(qiáng)路基的穩(wěn)定性的作用。路基的排水也是I一分重要的一個(gè)功能，因此需要建立邊溝和截水溝，有效排除公路基水，減少對(duì)公路路基造成的損害。

　　2.排水加固與坡面防護(hù)

　　上而的介紹中只是簡(jiǎn)單的提高了對(duì)公路路基的排水和破而的保護(hù)，這里我們對(duì)兩者進(jìn)行更加詳細(xì)的介紹。上而的換填法和深層攪撲等方法一般都是工程量比較大的施工，因此成本也高。所以一般我們采用的公路路基加固方法是同時(shí)采取相應(yīng)的排水工藝，使得加固處理能夠更快速高效的達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，從而實(shí)現(xiàn)公路路基的完善與強(qiáng)化，盡快投入使用。在公路工程施工過程中對(duì)路基的加固處理所采取的排水技術(shù)可以說是一種集加固以及防御為一體的工藝，能夠有效提升公路路基的穩(wěn)定性，延長(zhǎng)使用壽命。其中，地而排水常見的方式為設(shè)置邊溝、跌水槽、排水管和急流槽，這些方法的結(jié)介使用，中的重要組成，路基要承受荷載，并且受到環(huán)境因素的影響，在施工過程中要保證其強(qiáng)度和穩(wěn)定性。為了提高公路工程的穩(wěn)定性，我們一定要保證公路工程的施工質(zhì)量全部達(dá)到行車在公路工程的施工過程中能夠在一定程度上減少施工成本，適應(yīng)小同的施工環(huán)境，從而對(duì)公路路基起到更加全而的加固和保護(hù)。根據(jù)小同的施工環(huán)境，設(shè)計(jì)相應(yīng)的排水設(shè)施，采用相應(yīng)的施工技術(shù)，這樣能夠有效的降低公路路基中的水含量，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)路基穩(wěn)定性的提升。

　　3.高填路堤的特殊加固

　　在公路工程的施工當(dāng)中，一些高填路堤的施工完成經(jīng)過一段時(shí)間的使用之后會(huì)出現(xiàn)路基的整體下沉，甚至是局部下沉，這就造成了安全問題。其中尤其是在路橋的我過渡地段和接頭處，這種下沉現(xiàn)象I一分明顯。高填路堤長(zhǎng)期使用之后還容易產(chǎn)生路基的斷裂以及坍塌，因此，我們需要采取專門的力}}固處理技術(shù)進(jìn)行加固。其中最常見的就是公路的填料標(biāo)準(zhǔn)小足，我們需要更換填料，這是在下沉情況比較樂觀的時(shí)候進(jìn)行的加固改善處理。這樣做的好處就是能夠快速的完成修復(fù)工作，同時(shí)成本也較低。但是這個(gè)方法所提供的后續(xù)保證也比較地，容易在一段使用時(shí)間之后再次出現(xiàn)問題。因此，我們需要一種更加安全有效的加固技術(shù)。

　　如果路基的下沉比較嚴(yán)重，或者是通過填料更換需要大量的填料時(shí)，我們就要采用向填料中添加固化劑來進(jìn)行加固處理。這樣可以增加填料的穩(wěn)固性，在一定程度上能夠節(jié)省調(diào)料，減小施工量。另外，我們?cè)谑┕み^程中，可以自接采用強(qiáng)夯法，強(qiáng)夯法要求我們?cè)谑┕ぶ耙M(jìn)行試夯，根據(jù)參數(shù)進(jìn)行介理的設(shè)計(jì)，如果施工的環(huán)境存在小介理的地方，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行及時(shí)的改善。綜上所述，在公路工程的施工過程中，路基作為基礎(chǔ)并且}一分重要的一項(xiàng)工程，需要我們投入更多的精力對(duì)其進(jìn)行質(zhì)量保障。同時(shí)要對(duì)其加固處理工藝與技術(shù)進(jìn)行小斷的探索研究，全而提升我們?cè)诠饭こ淌┕み^程中的質(zhì)量水平。在設(shè)計(jì)公路路基的建設(shè)方案時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)路基建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全而的了解，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工，整體提升公路建設(shè)的水平。

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　　作者：王娟 單位:山西路橋第二工程有限公司山西臨汾

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