地鐵車輛調度工作思路及生產組織模式

　　摘 要：地鐵是當前人們重要的出行方式。同時也有效的減輕了我國交通部門壓力。為了能夠保證地鐵的平穩運行，對于地鐵車輛進行及時的檢修，就顯得尤為重要了。地鐵車輛的維修人員根據相關的規定，進行系統的維護維修任務，從而使車輛能夠安全平穩的作業。通過系統專業的檢測，能夠有效的減少地鐵在使用中的故障，為國家節省大量的維護成本。檢修調度工作是生產車間重要的管理者。

　　關鍵詞：地鐵車輛;檢修調度;工作思路;生產組織

　　《物流技術與應用》(月刊)創刊于1996年，由北京科技大學主辦。本刊是物流行業知名的精品名刊;廣泛報道物流熱點、實用技術、經典案例、最新信息;與日本《MaterialFlow》、德國慕尼黑《今日物流》、韓國《物流技術》、中國臺灣《物流技術與戰略》等知名媒體結成了緊密全作伙伴。

　　地鐵是當前大城市人們出行的主要方式，車輛的安全關系著城市的建設與社會的穩定。地鐵的生產管理人員既要保證車輛的正常使用，還要考慮地鐵車輛的生產計劃。合理的安排二者之間的工作。檢修與生產計劃之間相互的協調、才能保證地鐵車輛的正常運行、這也是一個生產管理者綜合能力的具體體現。通過淺談地鐵車輛調度工作思路及生產組織模式分析，了解地鐵車輛調度的管理原則，車輛檢修的具體范疇，制定適當的生產組織管理計劃，以及工作過程中的注意事項。

　　1 地鐵車輛的檢修與調度的內容

　　1.1 制定階段性的生產計劃

　　地鐵車輛的生產管理人員，要制定階段性的生產計劃。生產的計劃的制定的內容包括：根據當前生產能力與定單的情況制定生產的數量。將生產計劃交給上級部門審核，分配生產班組、項目的名稱、作業的地點、使用的相關要求、交貨的期限，按照具體的維修計劃進行組織，根據實際的生產目標，適當的調整方案，使方案更適于實際的生產目標。

　　1.2 協調工作

　　分配生產任務執行的相關部門。將列車產生的問題進行檢修，協調各部門之間的生產關系。將維修計劃及任務下達給具體執行工作的班組，各班組長按照任務具體執行。期間要加強對產品的品質進行檢查。發現不合格品，及時進行整改。整改合理以后，進行試運行。對其它配合檢修的相關作業計劃進行統一規劃。并做好相關的安全防護工作。主要有電力保障、電焊作業的保障工作、高空施工的保障工作等。

　　1.3 問題處理及應急方案

　　在對車輛進行檢修的過程中，利用OCC控制中心的數據，對司機反饋的問題，車輛故障單據，對相關的數據進行綜合的統計，填寫《車輛故障報告單》，分別交給班組進行作業，技術組進行分析，以及生產的廠家。如果維修部門有其它需求，要及時對故障情況進行描述，對正線運行的車輛進行問題通告，并制定合理的應急預案。

　　1.4 對處理的故障及時跟進

　　按照整體維修計劃對各班組的車輛故障處理情況、位置、作業內容及進度進行統計，根據各班組反饋的實際信息，及時的檢查工作的進度，將故障處理的記錄進行匯總，并及時的進行回復，輪對與里程數值等數據，將具體的工作進程及時的錄入檢修數據庫。以便及時的掌握車輛最新的維護情況。

　　2 地鐵車輛維修及調度工作的主導思想

　　在對地鐵車輛進行維修管理時，要從全局的角度進行綜合的管理。針對維修的整體過程進行總體上的設計。從整體的生產計劃上進行考慮，按照行業內的相關規范具體進行實施。地鐵車輛的檢修流程為：制定車輛故障檢查小組，小組成員中必須有車輛檢修的負責人。制定相關的檢查計劃，建立日常檢查的機制，明確日檢與月檢的相關內容，定期檢查的相關內容。月檢與定期檢查未發現故障，做好相應的記錄，試車運行并進行交接。發現故障要及時的做好相關的記錄，并將故障的詳細情況及時的傳到信息平臺。以使其他工作人員在進行維修時，能有一個更好的理論依據。并按照維修的相關流程進行維修工作。在保證故障完全排除之后，進行交車。

　　3 地鐵車輛調度工作思路中的生產組織模式

　　當前我國地鐵的主要維修方式主要按照相應的計劃系統的進行檢修。檢修時間的分配如下：每日進行檢查，當車輛運行450公里左右時或者行駛滿1天進行一次檢查。檢修保證的時間：保證上一次車輛使用后，至少1天或1天以上車輛運行不會出現故障。或者保證下一次維修之前不會出一使用故障。

　　雙周檢：當車輛運行公里數達到7000公里時，或者運行時間達12～18天時，進行一次檢查。檢修保證運行時間為：在下一個雙周檢到來或者高于雙周檢的檢查到來之前。

　　月檢：當車輛行駛超過1萬公里，小于1.6成公里時，或者運行時間滿足30天的要求，檢測的周期為第24～36天進行一次檢查。檢修保證的運行時間標準：到達哪個檢查周期，按哪個周期檢查的標準執行，例如：本次檢查后，滿24小時，按日檢標準進行。滿15天接雙周檢進行，滿20天按月檢執行。

　　季度檢修：當車輛行駛至3.3±0.3萬公里時，或者時間滿足90天。檢修時間為：上一次季度檢查后第72～108天內進行一次季度檢查。檢修保證運行時間：到達哪個周期按對應的檢測標準進行。至下一次季度檢查之前。

　　年檢：行駛至14.5±2.5萬公里，或者時間滿足365天為年檢的一個周期。年檢檢修時間為：(365±20%)天進行一次檢查。檢修保證運行時間：到達具體周期按相應標準檢查。根據各個周期的維修計劃制定日計劃與周計劃的檢修活動。

　　4 檢修調度需要注意的問題

　　維修的計劃制定與審核過程，一定要嚴格的按照相關流程，確保整個流程合法合規的進行。建立與檢修計劃有直接聯系或者間接聯系的地方部門的溝通渠道，確保出現相關問題能及時的找到相關部門，配合維修工作。注意加強車輛段控制中心的出入口的有效管理，以及相關的工具物品要做到：隨用隨還，避免出現丟失的現象發生。對于有特殊情況，所借物品如不能及時歸還，在交接過程中，必須把使用用途，及原因進行詳細說明，做到物品去向有據可查。

　　5 結語

　　綜上所述，通過淺談地鐵車輛調度工作思路及生產組織模式，認識到地鐵車輛的檢修與調度的內容：制定階段性的生產計劃，協調工作，問題處理及應急方案，對處理的故障及時跟進，以及地鐵車輛維修及調度工作的主導思想，地鐵車輛調度工作思路中的生產組織模式，檢修調度需要注意的問題。社會在不斷的進步，各種先進的管理技術也在不斷的進行更新，相信地鐵車輛的調試與檢修技術，一定為地鐵的安全運行提供更好的保證。

　　參考文獻：

　　[1]姜中宇.地鐵車輛檢修調度管理系統的設計與實現[J].城市建設理論研究(電子版)，2017(18)：194.

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