0引言

項(xiàng)目管理即為依靠相應(yīng)的原理來(lái)對(duì)工程的項(xiàng)目施以合理并科學(xué)的計(jì)劃和組織，使得能對(duì)其進(jìn)行有效的控制。高速公路的機(jī)電工程是一項(xiàng)極其復(fù)雜的工程，且其中所蘊(yùn)含的技術(shù)含量非常之高。而該工程涉及到了土建以及通信還有計(jì)算機(jī)等多個(gè)方面，并且這些被涉及的方面彼此之間的關(guān)聯(lián)非常緊密;這就使得該工程在項(xiàng)目的管理上非常困難。而一條高速公路的項(xiàng)目管理主要包含了項(xiàng)目的工期以及造價(jià)還有質(zhì)量等。在機(jī)電項(xiàng)目施工的同時(shí)，通常都會(huì)要求與土建的施工同時(shí)進(jìn)行，并一起竣工，但由于機(jī)電工程的范圍以及設(shè)計(jì)的專業(yè)過(guò)多，且被給予安裝和調(diào)試的時(shí)間較短，因此，高速公路的機(jī)電工程在施工的時(shí)候，就需要合理且科學(xué)的管理。

1高速公路機(jī)電工程的定義

一條高速公路的機(jī)電工程，包含了三大類別的基本體系，也就是監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)和通信系統(tǒng)。這三大基本系統(tǒng)的組成，構(gòu)成了一條高速公路完整的機(jī)電系統(tǒng)，從車輛的監(jiān)控以及收取的費(fèi)用還有相互之間的聯(lián)絡(luò)等等。監(jiān)控系統(tǒng)通常都是由高速公路上的監(jiān)控設(shè)備，以及計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和相應(yīng)的監(jiān)控閉路電視等組成，而除卻這些還有一個(gè)極為重要的設(shè)備，就是不間斷的電源供應(yīng)設(shè)備。通常監(jiān)控系統(tǒng)都會(huì)采取內(nèi)部局域網(wǎng)的結(jié)構(gòu)來(lái)進(jìn)行相關(guān)的信息以及數(shù)據(jù)的傳播，其組成了一個(gè)自成一體的信息平臺(tái)，對(duì)于擴(kuò)展性方面具有非常好的優(yōu)勢(shì)。而當(dāng)不間斷電源系統(tǒng)設(shè)立后，相應(yīng)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)就擁有了全時(shí)工作的能力，對(duì)公路中所發(fā)生的任何狀況都可以掌控，并加以處理。收費(fèi)系統(tǒng)也就是車輛通過(guò)高速公路時(shí)產(chǎn)生費(fèi)用回收的系統(tǒng)。通常收費(fèi)系統(tǒng)都會(huì)采用入車給卡，出車收卡并收費(fèi)的政策，也就是收費(fèi)車站到收費(fèi)站，之后轉(zhuǎn)到各大運(yùn)營(yíng)的公司其內(nèi)部的收費(fèi)系統(tǒng)，最后進(jìn)行費(fèi)用的結(jié)算。而無(wú)論是其中的哪一個(gè)環(huán)節(jié)，都離不開(kāi)計(jì)算機(jī)設(shè)備，通常計(jì)算機(jī)會(huì)利用相關(guān)的以太網(wǎng)的交換，連接成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，對(duì)過(guò)往的車輛收取相關(guān)的費(fèi)用。通信系統(tǒng)是高速公路實(shí)行現(xiàn)代化管理的根本所在，其準(zhǔn)確的將各個(gè)部門信息進(jìn)行傳遞的機(jī)制，成為了該系統(tǒng)在這三大系統(tǒng)中最重要的一部分。通信系統(tǒng)可以將監(jiān)控系統(tǒng)以及收費(fèi)系統(tǒng)所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)或者是話音的信息，在各系統(tǒng)中傳輸，第一時(shí)間了解高速公路上的任何信息，其更是交通信息中最為主要的傳輸載體。

2高速公路項(xiàng)目管理中存在的問(wèn)題

2．1管理部門工作內(nèi)容模糊

由于高速公路管理設(shè)計(jì)的單位包含了很多方面，諸如土建、工期等等。所以在工程專業(yè)的方向上，土建以及機(jī)電工程之間會(huì)存在著很大的差異，而在總體上來(lái)看，對(duì)于工作的劃分就非常的困難。所以機(jī)電工程的施工單位會(huì)對(duì)土建的施工單位提出諸多的要求，通常這些要求都是從機(jī)電工程自身來(lái)出發(fā)的，而土建工程卻經(jīng)常會(huì)因?yàn)樘岢鲆蟮牟块T，并不是自身單位的上級(jí)，出現(xiàn)各種怠工的情況，甚至是將機(jī)電工程的要求置之不理。而由于機(jī)電工程單位的管理人員相互并沒(méi)有有效的溝通，且對(duì)于管理的界面并不是十分的清楚，最終就會(huì)導(dǎo)致矛盾的增加。

2．2成本沒(méi)有有效的控制

成本在機(jī)電工程的管理中占據(jù)著非常重要的地位，可以說(shuō)，對(duì)成本施以有效且科學(xué)的控制，就能使得相應(yīng)的施工效益得到一定程度的提高，最終使得整體的經(jīng)濟(jì)效益提高。當(dāng)然，在現(xiàn)場(chǎng)的施工過(guò)程當(dāng)中，會(huì)存在著各種主觀或者是客觀原因，最終導(dǎo)致成本并沒(méi)有能夠得到有效的控制。

2．3機(jī)電工程管理時(shí)間段掌控不足

一條高速公路的建設(shè)，通常都會(huì)分為三個(gè)階段，如果嚴(yán)格的劃分，機(jī)電工程隸屬于第三個(gè)階段的建設(shè)工程。但由于土建工程在施工的過(guò)程中，有很多細(xì)節(jié)方面都與機(jī)電工程息息相關(guān)，這就導(dǎo)致了機(jī)電工程在公路施工到第二個(gè)階段的時(shí)候，就需要參與其中，這在對(duì)機(jī)電工程管理的時(shí)間上，嚴(yán)重的掌握不足。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，與機(jī)電工程有所關(guān)聯(lián)的工程，在施工的過(guò)程當(dāng)中，都應(yīng)該被機(jī)電工程的建設(shè)所左右。所以，在管理方面，機(jī)電工程要監(jiān)控建設(shè)的全過(guò)程，但在實(shí)際的施工中，在機(jī)電工程的管理時(shí)間上還沒(méi)有足夠的把握。

3高速公路項(xiàng)目管理問(wèn)題的解決措施

3．1對(duì)各個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量以及投資等加強(qiáng)控制

1)質(zhì)量的控制。一條高速公路的建設(shè)，質(zhì)量控制是所有工作的基本點(diǎn)，也是整個(gè)工程管理的根本所在，所以說(shuō)質(zhì)量的控制應(yīng)該融于整個(gè)工程當(dāng)中。從最初的招投標(biāo)開(kāi)始，到初步的設(shè)計(jì)，以及之后對(duì)招投標(biāo)文件技術(shù)信息的審核，然后投入施工，施工材料以及設(shè)備等等都應(yīng)該被質(zhì)量控制所管理。所以說(shuō)，質(zhì)量控制的加強(qiáng)，就是整個(gè)高速公路建設(shè)質(zhì)量的加強(qiáng)，也是高速公路機(jī)電工程質(zhì)量的加強(qiáng)。

2)進(jìn)度的控制。關(guān)于進(jìn)度控制這一點(diǎn)，首先，在公路施工之前，就要進(jìn)行合理的定制，確定其進(jìn)度的計(jì)劃，并保證在施工中可以落實(shí)。詳細(xì)點(diǎn)講，施工的單位想要在相關(guān)的部位安裝相應(yīng)的設(shè)備，想要使得其效率得到提高，應(yīng)當(dāng)為機(jī)電工程提供相應(yīng)的安裝部位，在房建單位施工的時(shí)候，就需要提前對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行相應(yīng)的裝修等，除卻這些，在外部的電力工程竣工之前，就應(yīng)該做好如發(fā)電機(jī)的安裝等。只有這樣，才能保證施工的進(jìn)度與設(shè)計(jì)的進(jìn)度相符合，或者是誤差最大程度的減少。

3．2明確各個(gè)部門管理的內(nèi)容

由于高速公路的施工，是一項(xiàng)非常復(fù)雜的項(xiàng)目，尤其是對(duì)于高速公路的機(jī)電工程來(lái)講，上文提到過(guò)，該項(xiàng)目雖然隸屬于第三階段的工程，但應(yīng)該融于整個(gè)項(xiàng)目的施工當(dāng)中，任何與機(jī)電工程有關(guān)系的施工，都應(yīng)該有著機(jī)電工程部門的存在，所以在部門的管理內(nèi)容上就更應(yīng)該被明確。對(duì)于越權(quán)等管理必須杜絕，例如在土建施工的過(guò)程中，相應(yīng)的收費(fèi)站的建設(shè)，在地點(diǎn)的選擇上，早在設(shè)計(jì)書(shū)中就有過(guò)明示，但實(shí)際施工當(dāng)中，若機(jī)電工程部門經(jīng)研究后，認(rèn)為設(shè)立的地點(diǎn)不合理，必然會(huì)提出異議，這時(shí)候，就需要將機(jī)電部門所提出的意見(jiàn)進(jìn)行上報(bào)，萬(wàn)萬(wàn)不可直接進(jìn)行修改，經(jīng)研究分析后，選出合適的方案才可以繼續(xù)施工。只有明確了各個(gè)部門之間的管理內(nèi)容，才能從根本上解決機(jī)電部門與其他部門之間的矛盾。

3．3在施工階段對(duì)項(xiàng)目的施工加強(qiáng)管理

在高速公路確定開(kāi)始施工后，對(duì)于施工階段的項(xiàng)目管理必須給予加強(qiáng)，無(wú)論是人物管理還是靈活的指揮，都需要有專業(yè)的管理人員進(jìn)行，而在一些有著針對(duì)性技術(shù)的崗位上，專業(yè)性的技術(shù)人才必須嚴(yán)格的完成相關(guān)的工作。除卻這些，工人的安全問(wèn)題也必須放在首位，只有保證員工的安全，才能保證工程的順利進(jìn)行，保證企業(yè)可以持久良性的發(fā)展。而施工中相應(yīng)的質(zhì)量以及成本的控制，都應(yīng)該得到加強(qiáng)，只有這樣才可以使得機(jī)電工程施工中的一些弊端得到有效的改善。

4結(jié)語(yǔ)

高速公路的機(jī)電工程，在項(xiàng)目管理上涉及面非常的廣，且其工作非常復(fù)雜。而在項(xiàng)目管理以及相關(guān)的工程中，由于管理界限無(wú)法有效的劃清，使得各個(gè)部門的管理界面上會(huì)出現(xiàn)一定的模糊，對(duì)成本并沒(méi)有一個(gè)有效的控制，而在管理的時(shí)間段上，并沒(méi)有把握的嚴(yán)謹(jǐn)有度，所以管理人員務(wù)必對(duì)自己的相應(yīng)專業(yè)技術(shù)提高，以期嚴(yán)格的控制施工的安全以及進(jìn)度還有質(zhì)量等。

作者：岳畢偉 單位：王城高速公路有限公司