隨著我國提高了對水運(yùn)交通業(yè)發(fā)展的重視，增加了對水運(yùn)交通業(yè)的投資，促使水運(yùn)港口碼頭不斷增加，同時也促使著更多的企業(yè)、單位等選擇水運(yùn)來完成貨物的周轉(zhuǎn)，同時也有更多的旅客選擇水運(yùn)渠道來實現(xiàn)城市之間的轉(zhuǎn)移。因此，在這些因素的影響下，我國水運(yùn)交通業(yè)在交通運(yùn)輸體系中所占的比重逐漸上升。據(jù)調(diào)查，“十五”期間，我國水運(yùn)客運(yùn)量、旅客周轉(zhuǎn)量、貨運(yùn)量和沿海港口貨物吞吐量的增長都超過了4.5%，促使水運(yùn)交通業(yè)在交通體系中的比重逐漸上升。在2005年，水運(yùn)的貨物周轉(zhuǎn)量占各種運(yùn)輸方式總運(yùn)量達(dá)到近62%的比重，沿海港口承擔(dān)了90％左右外貿(mào)貨物的出境與入境的任務(wù)。至2007年，我國水運(yùn)交通的貨物周轉(zhuǎn)量比重又增加了0.8個百分點(diǎn)。隨著我國水運(yùn)交通在交通體系中比重的加大，相關(guān)部門利用現(xiàn)代化技術(shù)改變港口格局，使之逐漸向著多層次、多功能方向發(fā)展，并且與之相關(guān)的港口物流業(yè)也得到了快速地發(fā)展。目前，我國已經(jīng)建成五大區(qū)域港口群，這些港口群維系了我國水運(yùn)交通的發(fā)展，同時也形成了具有我國社會主義特色的水運(yùn)系統(tǒng)，這對臨港工業(yè)的建設(shè)以及臨港城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展等都具有重要的意義。尤其是在國家頒布實施港口相關(guān)管理法律法規(guī)之后，港口物流企業(yè)積極改變港口投資的結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大融資渠道，促使港口物流業(yè)向著多元化、現(xiàn)代化方向快速發(fā)展。

水運(yùn)交通對我國經(jīng)濟(jì)的影響

我國水運(yùn)交通對經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有深遠(yuǎn)的影響，筆者將從區(qū)域發(fā)展、國際合作、對外貿(mào)易等方面進(jìn)行簡要探討。

（一）水運(yùn)交通業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)臨港區(qū)域的發(fā)展

眾所周知，臨海的城市都比較發(fā)達(dá)，這主要依賴于海洋為臨海城市提供了大量的資源，同時也為臨海城市運(yùn)輸提供了便捷的通道。因此，我國水運(yùn)交通業(yè)的發(fā)展，最直接的影響即是可以促進(jìn)臨港區(qū)域的發(fā)展，這不僅是經(jīng)濟(jì)上的發(fā)展，同時也是文化上的發(fā)展。我國城市的建設(shè)，受到產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與布局的影響，同樣，城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展也會受此影響。而交通條件的變化則會直接影響產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與布局的形成與改變。因此，在我國水運(yùn)交通業(yè)的發(fā)展過程中，它將促進(jìn)臨近區(qū)域產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)與布局的變動，吸引人力資源與財力資源的涌入，同時帶動相關(guān)服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。比如，水運(yùn)交通業(yè)發(fā)展，必將帶動相關(guān)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這就需要大量的工人與管理人員。由于這些人員的工作重心在臨港區(qū)域，促進(jìn)了旅店、飯店、休閑場所等服務(wù)類產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，臨港區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生有利于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的變化，這也有利于我國臨港區(qū)域的發(fā)展。隨著水運(yùn)交通業(yè)的發(fā)展，為重型貨物與人力資源的轉(zhuǎn)移提供了便利，因此我國將經(jīng)濟(jì)特區(qū)與工業(yè)園區(qū)的建設(shè)轉(zhuǎn)移到臨港區(qū)域。據(jù)調(diào)查，至2009年，我國500強(qiáng)企業(yè)中有近300個分布在不同的臨港區(qū)域，所創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)效益也占500強(qiáng)企業(yè)總利潤的70%左右。這些企業(yè)在發(fā)展臨港區(qū)域經(jīng)濟(jì)的同時，也在不斷擴(kuò)大流域資源的開發(fā)，其中以旅游業(yè)為主。相關(guān)部門創(chuàng)新地將工業(yè)園區(qū)參觀、水上體驗等項目作為旅游重點(diǎn)項目開發(fā)出來，再加上水運(yùn)交通對旅客轉(zhuǎn)運(yùn)的便利性，促進(jìn)了臨港區(qū)域的多元化，進(jìn)一步促進(jìn)臨港區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

（二）水運(yùn)交通業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)對外貿(mào)易的發(fā)展

從地理地圖上可知，我國與很多國家之間都有海洋相隔，這就注定我國的對外貿(mào)易活動要靠水運(yùn)交通業(yè)來支撐。因此，我國水運(yùn)交通業(yè)的發(fā)展，直接影響著對外貿(mào)易活動的有效進(jìn)行，也影響著對外貿(mào)易活動經(jīng)濟(jì)效益的增長。由于我國水運(yùn)交通業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，所承載的貨物等轉(zhuǎn)運(yùn)量也隨之增加，這對我國的對外貿(mào)易起到了促進(jìn)作用，對外貿(mào)易的有效進(jìn)行與發(fā)展，可以在很大程度上提高我國的經(jīng)濟(jì)實力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益的增長。具體來說，可以分為以下幾點(diǎn)。（1）石油是各個國家的主要能源物質(zhì)，也是國家之間貿(mào)易交易的重點(diǎn)。而我國是世界第二大石油消耗國，對石油的需求量也在逐漸升高，這就需要以對外貿(mào)易的手段來獲取石油，以滿足我國國內(nèi)生產(chǎn)的需求。所以，我國水運(yùn)交通的發(fā)展，為我國的石油進(jìn)口提供了重要的水運(yùn)通道與有力的支撐；（2）隨著我國城市化與工業(yè)化進(jìn)程的進(jìn)一步深入，所需要的基礎(chǔ)物質(zhì)，除了石油之外，還有鐵礦石。鐵礦石是煉鐵成鋼的重要原料，而我國的鐵礦資源不足，缺少充足的鐵礦石，這就會導(dǎo)致我國的鋼鐵工業(yè)面臨重大危機(jī)。因此，國家采取一系列的措施來緩解國內(nèi)鐵礦資源緊張的局面，其中一項最為重要的措施即是發(fā)展水運(yùn)交通業(yè)，為鐵礦的對外貿(mào)易提供通道，以滿足我國對鐵礦石的需求，進(jìn)而促進(jìn)鋼鐵工業(yè)的發(fā)展，提高我國工業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

（三）水運(yùn)交通業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)國際合作的發(fā)展

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化格局的形成，全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開各個國家之間的國際合作活動，只有有效的國際合作，才有可能促進(jìn)各國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)而達(dá)到雙贏甚至多贏的目的。因此，我國水運(yùn)交通業(yè)的不斷發(fā)展，不僅可以使國家獲得更多的國際合作機(jī)會，同時也可以為國家利益的提高提供保障。跨區(qū)域合作活動的高效展開，都需要有良好的交通條件作為支撐，才能夠達(dá)到溝通良好、利益提高等目的。我國水運(yùn)交通業(yè)的發(fā)展，為我國與外界的跨區(qū)域合作活動提供了便捷的條件，為國際合作關(guān)系的建立也提供了重要的依托。水運(yùn)交通業(yè)的發(fā)展，很好地解決了我國內(nèi)部交通運(yùn)輸?shù)膯栴}，為國內(nèi)商貿(mào)交易提供了水運(yùn)通道，使國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展向著互補(bǔ)性、均衡性等方向發(fā)展，這樣大大提高了我國的經(jīng)濟(jì)實力，使我國有能力開展進(jìn)一步的國際合作活動，以促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)的提高。另外，水運(yùn)交通業(yè)的發(fā)展以及國際之間合作關(guān)系的建立，促使國外的文化觀念流入我國，與我國文化觀念之間產(chǎn)生碰撞、融合、發(fā)展；同時，我國在進(jìn)行國際合作過程中，必將對國外先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)進(jìn)行學(xué)習(xí)與引進(jìn)，進(jìn)而創(chuàng)新地應(yīng)用，以提高我國的經(jīng)濟(jì)，有利于國家建設(shè)與文化科技的發(fā)展。

我國水運(yùn)交通業(yè)發(fā)展的途徑

根據(jù)以上的分析，筆者得出，水運(yùn)交通對我國經(jīng)濟(jì)起到促進(jìn)增長的作用。因此，國家必須將進(jìn)一步促進(jìn)水運(yùn)交通業(yè)的發(fā)展作為戰(zhàn)略目標(biāo)之一，為社會提供更為便捷的水運(yùn)通道，進(jìn)而提高水運(yùn)交通業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益、社會效益與生態(tài)效益。第一，完善水運(yùn)交通的管理制度。水運(yùn)交通業(yè)的發(fā)展促進(jìn)了我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但是在另一方面，也給臨港區(qū)域的管理增加了難度。因此，國家必須提高重視，不斷完善水運(yùn)交通的管理制度，建立健全的崗位經(jīng)濟(jì)責(zé)任制度與專業(yè)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制度，努力提高水運(yùn)交通管理人員的綜合素質(zhì)，以更好地指導(dǎo)水運(yùn)交通業(yè)向著健康的、可持續(xù)方向發(fā)展，進(jìn)而為我國創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益。第二，鼓勵生產(chǎn)，不斷擴(kuò)大運(yùn)輸與港口通過能力。我國水運(yùn)交通業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高，主要依靠于港口碼頭的通過能力，只有較高水平的通過能力，才能夠提高港口碼頭的生產(chǎn)、工作效率，提高經(jīng)濟(jì)效益。在此，筆者提出以下兩點(diǎn)建議。（1）提高船舶的效率，促進(jìn)運(yùn)輸生產(chǎn)的發(fā)展。管理人員必須做好船舶的養(yǎng)護(hù)與維修工作，科學(xué)安排航線，提高各個船舶之間的協(xié)調(diào)配合度；（2）提高港口碼頭的利用效率與工作效率，這是提高港口碼頭通過能力的重要途徑，只有高的工作效率，才能夠保證船舶貨物合理、高效地裝卸。同時，管理人員須強(qiáng)化調(diào)度能力，以合理安排港口碼頭的使用效率，提高利用效率的同時，也提高了經(jīng)濟(jì)效益。

結(jié)語

我國水運(yùn)交通業(yè)在國家的重點(diǎn)扶持與鼓勵下，正在以迅猛的勢頭發(fā)展著。水運(yùn)交通業(yè)的發(fā)展，不僅促進(jìn)了臨港區(qū)域經(jīng)濟(jì)與文化的發(fā)展，而且對國家對外貿(mào)易活動以及國際合作關(guān)系的建立等都具有重要的促進(jìn)作用。可以說，我國水運(yùn)交通業(yè)的發(fā)展在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面起到重要的、積極的作用。因此，我國領(lǐng)導(dǎo)人積極實施相關(guān)的法律法規(guī)，不斷完善相關(guān)管理制度，鼓勵水運(yùn)交通業(yè)的生產(chǎn)，不斷擴(kuò)大運(yùn)輸與港口通過能力，以促進(jìn)我國水運(yùn)交通業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。（本文作者：李偉 單位：營口港務(wù)集團(tuán)營口新港石化碼頭有限公司）