論文刊發(fā)煤田測(cè)井儀器故障維修

　　樹(shù)人論文發(fā)表網(wǎng)，是一個(gè)專業(yè)致力于期刊征稿，投稿、論文發(fā)表、寫作指導(dǎo)、文獻(xiàn)參考，職稱論文發(fā)表，刊發(fā)職稱論文等服務(wù)的綜合刊發(fā)論文網(wǎng)

　　摘要：我國(guó)黃土分布地域較廣，主要集中在西北、華北、東北的廣大地區(qū)，近年來(lái)在公路、鐵路工程建設(shè)中黃土隧道的施工份額也不斷增加，其設(shè)計(jì)與施工難度也漸趨復(fù)雜。一開(kāi)挖方法的選擇針對(duì)黃土隧道，開(kāi)挖方法主要取決于兩個(gè)方面:一是要確定隧道的主控項(xiàng)目，城市地鐵以控制沉降為主，傳統(tǒng)的雙側(cè)壁、CRD,CD方法能較好地控制地表下沉;山嶺隧道由于無(wú)嚴(yán)格沉降控制指標(biāo)，采用的施工方法選擇余地較大。六噴射混凝土質(zhì)量控制1噴混凝土前試驗(yàn)員一定要做好配合比，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)抓好混凝土施工操作。

　　關(guān)鍵詞：黃土隧道，施工，質(zhì)量控制

　　引言我國(guó)黃土分布地域較廣，主要集中在西北、華北、東北的廣大地區(qū)，近年來(lái)在公路、鐵路工程建設(shè)中黃土隧道的施工份額也不斷增加，其設(shè)計(jì)與施工難度也漸趨復(fù)雜。黃土隧道有其自身的特點(diǎn)，如易塌方，遇水產(chǎn)生濕陷性，預(yù)注漿困難，錨桿施作不成功等，同時(shí)，黃土隧道造價(jià)高昂，修建小凈距和連拱隧道的經(jīng)驗(yàn)非常少，這此都制約著黃土隧道向史高層次大規(guī)模發(fā)展。

　　一 開(kāi)挖方法的選擇針對(duì)黃土隧道，開(kāi)挖方法主要取決于兩個(gè)方面:一是要確定隧道的主控項(xiàng)目，城市地鐵以控制沉降為主，傳統(tǒng)的雙側(cè)壁、CRD,CD方法能較好地控制地表下沉;山嶺隧道由于無(wú)嚴(yán)格沉降控制指標(biāo)，采用的施工方法選擇余地較大。二是施工方法的選擇與掌子面巖體的穩(wěn)定狀況及節(jié)理產(chǎn)狀有很大關(guān)系。對(duì)于隧道開(kāi)挖及支護(hù)過(guò)程而言，如果斷面開(kāi)挖時(shí)掌子面穩(wěn)定，無(wú)大的掉塊、垮塌，無(wú)推移、擠出現(xiàn)象，初期支護(hù)剛度足夠，從受力角度分析就可采用臺(tái)階法施工。

　　二 進(jìn)洞施工要點(diǎn)隧道洞口段支護(hù)、襯砌結(jié)構(gòu)不但承受豎向和橫向荷載，還要承受山體縱向壓力，這種三面受力的情況，對(duì)結(jié)構(gòu)的安全性極其不利，因此安全進(jìn)洞對(duì)洞口段的施工有著重要息義。為此采取以下進(jìn)洞技術(shù)措施。

　　1洞頂截、排水溝

　　調(diào)查洞頂水系，系統(tǒng)了解水流走向、流量，看設(shè)計(jì)文件是否能滿足實(shí)際需要，從而指導(dǎo)截、排水溝的設(shè)置。截、排水溝的設(shè)置能減少地表水滲入地下，減少對(duì)黃土圍巖穩(wěn)定性的破壞。

　　2加強(qiáng)量測(cè)工作

　　現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)是新奧法施工的重要組成部分，,它不僅指導(dǎo)施工，預(yù)報(bào)險(xiǎn)情，確保安全，而且通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)獲得圍巖動(dòng)態(tài)和支護(hù)工作狀態(tài)的信息(數(shù)據(jù))，修正和確定初期支護(hù)參數(shù)。在明洞開(kāi)挖前沿隧道中線何隔5~10 m布設(shè)一組測(cè)點(diǎn)進(jìn)行地表沉降觀測(cè)，為明洞開(kāi)挖提供依據(jù)。

　　3洞內(nèi)外臨時(shí)排水設(shè)施

　　進(jìn)洞時(shí)，洞內(nèi)永久排水系統(tǒng)尚末形成，洞內(nèi)積水不易排出，影響圍巖穩(wěn)定。為此，在暗洞里程處設(shè)一擋水埂，阻止洞外水流入洞內(nèi)，在有降水時(shí)隨時(shí)備抽水機(jī)排出洞口積水。為防止拱腳部位積水，在基底拱腳處抹50 cm寬砂漿水溝(與噴射混凝土銜接)，并設(shè)置水泥砂漿集水坑，隨時(shí)一用抽水機(jī)排出洞外，保持洞內(nèi)干燥。

　　4洞內(nèi)強(qiáng)支護(hù)

　　洞口段圍巖差，為確保安全，將此段原設(shè)計(jì)初期支護(hù)加強(qiáng)，如減小鋼拱架間距、增加鎖腳錨桿、減小錨桿間距，拱腳圍巖較為松軟時(shí)在拱腳處鋪設(shè)木板、增大受力面積、按照上下分部留核心土法開(kāi)挖等。

　　三 防排水設(shè)計(jì)1)明洞段防水。采用雙層土工布夾防水板防水，洞頂回填粘土隔水層，采用干砌片石盲溝及Φ1 0 0mmPVC排水管排水。

　　2)洞身段防排水。在襯砌背后，防水層與噴射混凝土之間設(shè)Φ100環(huán)向排水半圓管，每(4~6) m設(shè)一道，在滲水地段加密設(shè)置;隧道邊墻底部設(shè)Φ100半邊打孔縱向PE排水管，并且用防水板包裹碎石及PE排水管。隧道仰拱底部設(shè)橫向引水管，每(10~15)m設(shè)一道，采塑料三通與縱向PE排水管相通，將水流入隧道中心排水溝并排出洞外

　　3)洞門上方排水。洞門上方設(shè)截水溝，引地表水至路基邊溝或洞門外端自然溝谷。

　　4)路面排水。路面水流入路側(cè)的邊溝中排到洞外(與地下水分開(kāi)排放)，以此形成完善的洞內(nèi)外排水系統(tǒng)。另在工作縫、沉降縫、變形縫均設(shè)橡膠止水帶止水。

　　四 防排水施工1隧道防水層的施工

　　1)鋪設(shè)前的準(zhǔn)備工作：在洞外認(rèn)真檢查防水板的質(zhì)量，檢查防水板有無(wú)斷裂、變形、穿孔等缺陷，保證材料符合設(shè)計(jì)質(zhì)量要求:

　　2)做好初期支護(hù)斷面檢查，鑿除侵限部分:將初期支護(hù)表面鋼筋網(wǎng)、錨桿頭等凸出部分，先切斷后用錘鉚平抹砂漿素灰;有凸出的管道時(shí)，切斷、鉚平后用砂漿抹平;補(bǔ)噴混凝上使其表面平整圓順;

　　3)掛設(shè)半圓管，排水半管在無(wú)水地段每5m設(shè)一個(gè)，富水地段應(yīng)根據(jù)滲水痕縫加密。在噴射混凝土中打孔，將水引出后用半管排走。排水半管用高標(biāo)號(hào)水泥砂漿包裹密實(shí)或用灰漿噴射密實(shí)，待初凝后再澆筑二襯混凝土，保證不滲漏水:

　　4)掛設(shè)土工布，將土工布用襯墊貼上，然后用射釘槍釘上水泥釘錨固，水泥釘長(zhǎng)度不小于50mm，平均拱頂點(diǎn)3個(gè)/m一4個(gè)/m，邊墻點(diǎn)2個(gè)/m一3個(gè)/m。

　　2 止水帶的安裝

　　施工縫、沉降縫、變形縫是結(jié)構(gòu)防水的薄弱環(huán)節(jié)，須認(rèn)真處理。為防止施工縫、沉

　　降縫、變形縫處出現(xiàn)滲水現(xiàn)象需設(shè)置預(yù)埋式橡膠止水帶，其安裝工藝如下:

　　1)沿襯砌設(shè)計(jì)軸線間隔0. 5m在擋頭板上鉆Φ12鋼筋孔，將加工成型的Φ10鋼筋卡由

　　待模筑混凝土一側(cè)向另一側(cè)穿入內(nèi)側(cè)卡緊止.水帶的一半，另一半止水帶平結(jié)在擋頭板上;

　　2)待模筑混凝土凝固后拆除擋頭板，將止水帶靠中心鋼筋拉直，然后彎曲Φ10鋼筋卡套上止水帶，模筑下一環(huán)混凝土。

　　五 錨桿施工質(zhì)量控制1鎖腳錨桿

　　鎖腳錨桿在黃土隧道的施工非常關(guān)鍵，必須按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度、數(shù)量隨鋼拱架的作業(yè)及時(shí)跟進(jìn)。鎖腳錨桿要在端頭加工成L型彎鉤焊接在鋼拱架上，確實(shí)起到鎖腳作用，防止鋼拱架下沉過(guò)大。

　　2 系統(tǒng)錨桿

　　為了確保系統(tǒng)錨桿沿法線方向布設(shè)，系統(tǒng)錨桿的工作臺(tái)可放在上導(dǎo)坑核心土的后而，系統(tǒng)錨桿作業(yè)必須是噴射混凝土厚度達(dá)到10~12cm后進(jìn)行，且一定要使用墊板，墊板焊接在鋼拱架的腹部，以便加強(qiáng)鋼拱架的穩(wěn)定性，提高其剛度，系統(tǒng)錨桿的設(shè)置及噴射混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)厚度的斷面與掌子面的最大距離不超過(guò)6m。系統(tǒng)錨桿可以在數(shù)量不變的情況下，增大環(huán)向間距，減小縱向間距，錨桿必須與鋼拱架焊接，系統(tǒng)錨桿的注漿必須按照設(shè)計(jì)要求達(dá)到注漿壓力。

　　六 噴射混凝土質(zhì)量控制1噴混凝土前試驗(yàn)員一定要做好配合比，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)抓好混凝土施工操作。

　　2噴射混凝土?xí)r，速凝劑的添加要均勻，噴射混凝土一定要分層噴射，噴射混凝土的乎整度要求不超過(guò)5cm。

　　3噴射混凝土應(yīng)采用硬質(zhì)潔凈的中砂或粗砂，細(xì)度模數(shù)宜大于2.5。速凝劑使用前應(yīng)做速凝效果試驗(yàn)，要求初凝不超過(guò)5min，終凝不超過(guò)10min。免費(fèi)論文參考網(wǎng)。噴射混凝土中的骨料應(yīng)不小于40%。

　　4噴射混凝土必須表面平整、圓順，不合格處打鑿后補(bǔ)噴平整，尤其是上，中導(dǎo)和中下導(dǎo)接茬部位。嚴(yán)格按2m靠尺進(jìn)行測(cè)量，確保平整度達(dá)到要求，拱部噴射混凝土必須回填密實(shí)，不得有空洞。免費(fèi)論文參考網(wǎng)。

　　七 二次襯砌質(zhì)量控制1為確保二次襯砌的密實(shí)度和外觀質(zhì)量，應(yīng)在模板臺(tái)車上加設(shè)附著式振動(dòng)器，并按設(shè)計(jì)要求在拱頂布設(shè)縱向注漿花管，緊貼初期支護(hù)混凝土面，孔位向上，在二襯混凝土外留注漿孔。同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)襯砌臺(tái)車的支撐，為防止模板臺(tái)車整體上浮，可采用地錨，或在已完工的二襯上預(yù)留鋼筋，錨固模板。對(duì)臺(tái)車各部位螺栓進(jìn)行全面檢查，變形較大應(yīng)打磨，修正模板，同時(shí)對(duì)模板表面進(jìn)行全面清理。

　　2為避免二次襯砌施工中的收縮裂縫，除嚴(yán)格控制混凝土塌落度外，還須對(duì)其拌和時(shí)間、振搗時(shí)間嚴(yán)格要求。為防止混凝土離析，混凝土垂直落距不得大于1 .2m ,混凝土拌和站操作人員需配備秒表，做好拌和時(shí)間及用水量的精確控制，拆模時(shí)要求混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70% 。

　　.3已施工后襯砌表面缺陷部位要立即整修，重點(diǎn)是施工接縫部位，修整時(shí)禁止大面積抹漿粉刷，做到混凝土表面光滑平整，顏色一致。

　　5 結(jié)語(yǔ)施工中應(yīng)加強(qiáng)圍巖觀察及觀測(cè)，對(duì)洞內(nèi)初支表面裂紋進(jìn)行認(rèn)真分析，及時(shí)對(duì)監(jiān)控顯測(cè)圍巖的各類數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總分折。現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控人員要及時(shí)按要求做好各項(xiàng)內(nèi)業(yè)資料，每道工序施作后應(yīng)及時(shí)報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理檢查并取得簽證，施工現(xiàn)場(chǎng)必須有技術(shù)干部指導(dǎo)施工，同時(shí)做到24h監(jiān)控。總之，黃土隧道施工是一個(gè)貫穿施工全過(guò)程、全方位的綜合工作，需要施工單位各部門、各崗位的通力協(xié)作和有機(jī)配合，只有抓住施工過(guò)程中的每一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)和施工工序，嚴(yán)格按照施工規(guī)范和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求去積極實(shí)施落實(shí)，才能使工程質(zhì)顯得到有效的控制。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1]中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).公路隧道施工技術(shù)規(guī)范(JTJ042-94) [S].北京:人民交通 出版社，1995.

　　[2]程良奎，范景倫.巖土錨固 [M].北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2003