二十一世紀，隨著計算機信息技術的發展，計算機信息技術系統的信息統計能力和基于網絡的信息實時在線傳輸能力完美的結合，高度的滿足了公路交通管理的各項需要，并在當今高速公路智能化管理領域得到了較為廣泛的應用和推廣。隨著計算機信息技術的不斷發展和完善，同時也伴隨著我國高速公路事業和交通信息網絡的逐步形成，我國高速交通管理對先進的計算機信息技術和網絡資源實時傳遞的訴求也大大的提升了。針對現如今這樣的情況，在高速公路交通管理過程之中使用先進的計算機信息技術已經成為了目前高速交通管理發展的必然趨勢。

1計算機信息技術在高速公路管理中的應用

1.1計算機信息技術為高速公路管理提供實時信息更新

獲取的這些數據，信息量非常龐大，其中涵蓋了高速公路的現場情況、天氣情況、路況情況和是否出現交通事故等擁擠問題等信息。在以往的人工處理過程中，信息統計量非常龐大，統計速度遲緩，浪費了很多寶貴的信息資源，對國民經濟造成了一定的損失。現通過使用計算機信息技術，我們首先可以通過外場設備獲取數據，當收到數據后，通過計算機信息技術對獲取的數據進行軟件分析，并對相關數據進行精密的分析處理，將原本工作量非常龐大的現場數據信息，通過整理和統計形成非常精密的信息，以便高速公路工作人員能夠通過統計和整理后的信息從中找出有用的數據信息。

1.2計算機信息技術為高速公路管理提供信息銜接

高速公路管理人員要想實現對高速公路信息數據的有效實時處理，就必須對原本獨立的高速公路信息處理平臺有效的連接在一起，這樣才能夠幫助高速公路工作人員更加深入的了解高速公路現場的信息。具體的來講，就是通過計算機信息技術的操作，把原本相關計算機各軟件之間所搜集的獨立信息進行智能化的分析處理，將原本獨立在各高速公路外場的設施所搜集的信息實現連接和共享。這些信息，在高速公路上一旦出現緊急和重大交通事故時就會體現出其價值，我們可以通過計算機信息技術進行綜合的分析，同時找出最佳的解決處理的方案，為國民經濟和人身財產安全提供最快和最便捷的信息。

1.3計算機信息技術為高速公路管理提供精準的監控

在傳統的高速公路信息監控系統中，雖然公路管理部門能夠利用外場設施收集信息，但是缺乏對這些收集上來的信息進行處理的有效手段，這樣導致了道路管理部門雖然能夠掌握信息，但是不能夠靈活的運用信息，并很難在第一時間能夠找尋到符合要求的信息數據。通過我們現在對計算機信息技術的應用，可以將高速公路外場設備和我們的電腦連接起來，利用電腦中的數據管理軟件實現對高速公路外場設備中獲取的信息進行分析和處理，從而完成對所搜集信息的分析和處理，從中找尋出一定的規律，這樣為管理人員提升高速公路管理水平提供了很大的幫助。

1.4計算機信息技術為高速公路管理提供多方位的數據信息途徑

通過計算機信息技術的使用，高速公路管理部門在掌控高速公路現場情況的數據信息獲取的途徑也變得多樣化起來，逐步的擺脫了在傳統管理中只通過高速公路中的外場設備獲取信息的局限性。現通過使用計算機信息技術，實現了對高速公路信息收集的多樣化，如車輛監控攝像、路邊緊急電話等多種新型手段的利用，同時借助于計算機信息科學技術的強大導入功能，實現了對高速公路信息收集和管理的全方位操控，

1.5計算機信息技術可以為高速公路管理提供最直觀的觀察角度

傳統的高速公路信息統計，是通過高速公路管理人員進行人工操作，這樣做第一：增加了工作人員的工作強度和難度；第二：容易出現數據信息統計錯誤。這些問題都會對日后高速公路管理工作帶來不必要的麻煩。先通過使用計算機信息技術，則避免了這些問題的出現。信息處理軟件將雜論無章的數據信息根據指令要求轉換為相關數據。工作人員只需要根據這些數據和參數制作成圖像或者以表格形式展示，這樣就會非常直觀的展示數據信息的統計結果，為日后的管理工作帶來便捷。

1.6計算機信息技術為高速公路收費管理提供便捷

以往，在高速公路收費站堵車情況時有發生，世界各國為減少高速公路在收費站擁堵和停車啟動造成的空氣污染等情況，開始研究如何利用計算機技術對高速公路收費進行不停車收費管理。九十年代初期我國開始對首都機場高速公路進行不停車收費（ETC）實驗，并開始逐步建設從而向全國推廣。從推廣期到全面啟動ETC聯網工作，截止到2014年我國主線高速公路收費站ETC覆蓋率為100%。這項工作的推進與我國信息技術有密切的聯系，并成為其發展的基礎因素。

2計算機信息技術在高速公路管理中的框架

2.1高速公路管理總監控中心

計算機信息技術對整個高速公路外場信息統計起到匯總的作用，是整個高速公路信息處理的核心部分，在高速公路信息統計中起到總監控作用。利用計算機信息處理的交通信息量非常大，其中涵蓋了天氣、收費情況、道路擁堵情況等數據信息，計算機信息系統會根據參數設計會把重要信息標注出來，有利于工作人員匯總和管理，這樣就大大節省了人工操作的繁瑣和錯誤幾率的出現。

2.2高速公路管理分段中心

分段監控受總監控控制，是對這條高速公路的某一個路段范圍之內進行信息的監控管理和匯總工作。這段監控比總監控要更細致一些，匯總的信息局限在某一段。與此同時，分段監控會接受來自總監控的命令，按照相關命令履行相應職責，按照具體信息點匯總信息然后匯報給總監控。

2.3高速公路管理分監中心

分監中心比分段中心的管理工作更為具體，同為某一段高速線路，其監控更為嚴密，具體到某一路段范圍內。最終收集到的信息逐級匯總，分級上報，幫助總監控部門最快的做出應急反應。具體來講，計算機信息技術在高速公路管理中的框架結構，是分級分層進行監管工作，從最低級的嚴密監控，到中間級分段監控匯總，到最高級別的總監控階段，得出的信息量非常龐大，數據逐一上傳，分批加工處理。通過這樣的分級分批處理工作，我們就能夠實現對統計出來的信息數據集中管理，同樣也可以促進各級別的監管工作，提升高速公路信息管理的工作效率，幫助管理人員完善工作職責。

3如何利用信息技術管理高速公路

我國從上世紀八十年代修建第一條高速公路開始，到如今，全國高速公路總里程超過10萬公里。近年，我國借助于計算機信息化管理，大大的推動了我國道路交通的發展，對國民經濟的發展起到了推動作用。尤其是在計算機管理過程中，將計算機技術應用到了交通流量的統計、高速公路收費系統統計和交通事故監管統計中，這些技術的應用促使我們的管理工作效率得到了有效的提高和推動作用。如何整合和推動信息技術在高速公路中的應用，就成了今年我國高速公路管理中的首要問題。

3.1測速管理

通過高速公路中的信息采集點，也就是我們通常說的攝像頭，進行測速檢測，通過系統分析，計算車輛行駛速度。對超速車輛收集其車牌信息，并記錄違章時間、地點，以作備案處理。

3.2稱重管理

稱重系統，一般設置在高速公路入口處，主要針對車輛超載情況。如發現車輛有超載情況的出現，會立即統計其數據信息，作為違章處理，并上傳到交通管理數據庫內，以作備案處理。

3.3移動稽查管理

移動稽查，也稱為“移動電子警察”，其主要功能就是通過移動稽查軟件和其操作系統，處理并分析采集的圖像，從而獲取車輛牌照號，并進行違章處理。

3.4指揮中心

指揮中心主要是利用計算機信息系統搜集來的信息進行校驗，校驗主要分為人工和自動校驗兩種。通過校驗來斷定違章情況是否屬實，如屬實則上報到信息中心數據庫中，進行處理。通過上述觀點的闡述，我們已經認識到在如今在這個信息技術高度發展的時代，我們的高速公路管理不能只單純依靠外場設備的攝錄和統計，也不能只依靠高速公路管理人員的手動操作統計和上報來完成工作，這樣不但會大大增加工作人員的工作量，同樣也對造成錯誤的出現。所以，如今計算機信息技術已經憑借著其強大的數據分析能力和實時有效的傳遞能力占據了各行各業的主導地位，并逐漸在我國高速公路管理過程中發揮了重要的作用，推動了國民經濟的發展。

作者：孫羽 單位：天津交通職業學院